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ハイラックスサーフ KZN18 RZN18 VZN18 前期 LEDヘッドライト H4 Hi/Lo 信玄 XR 車検対応 2年保証

SWAGE-LINE スウェッジライン プロ 車種別ブレーキホースキット ホースの長さ:200mmロング ホースカラー:ブラックスモーク FZ1[RN21N] (08-13)

『さるさる日記』からの引越しです(『それは、こんなはなし』)。
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商品紹介
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SWAGE-LINE スウェッジライン プロ 車種別ブレーキホースキット ホースの長さ:200mmロング 旋削用溝入れ ホースカラー:ブラックスモーク FZ1[RN21N] 車検 (08-13)

ホースの長さ:200mmロング ホースカラー:ブラックスモーク SWAGE-LINE FZ1[RN21N] FZ1[RN21N] スウェッジライン プロ ホースの長さ:200mmロング (08-13) 車種別ブレーキホースキット

 イポー・チームの監督カードを継承して、新チームを立ち上げ。本拠地は、茨城県の石岡。以下、石岡チームと呼ぶことに。

 10試合終わった時点でのフォーメーション等は、以下の通り。

4-2-2-2 カウンター+両サイドアタック プレス:通常時、非点灯 主戦:いろいろ
表記無しは キノクニ ブレーキラインシステム スズキ アルト HA22S ターボ/NA ステンレス製 「メーカー品番」KBS-108SS 「送料無料」、10-11

GK: JTシュウサク・ニシカワ
DF: ムアマドゥ・ダボ / ヒルベルト・マルティネス / JTヤスユキ・コンノ / マクシミリアーノ・ペレイラ
DH: ブルーノ・ソリアーノ / ホシコ05-06
OH~SH: ビセンテ・ロドリゲス / ルベン・アモリン
FW: アンドリー・ボロニン09-10 / JTリョウイチ・マエダ

控え: ダニエル・プラニッチ / JTミツル・ナガタ / JTジュンゴ・フジモト / ヘスス・ダトロ07-08 / アンドリー・シェフチェンコ08-09

 シェフチェンコは師弟関係選手ながら、個人☆3つ。

 チームコンセプトは、手持ちのJT10-11のうち、

SWAGE-LINE スウェッジライン プロ 車種別ブレーキホースキット ホースの長さ:200mmロング ホースカラー:ブラックスモーク FZ1[RN21N] (08-13),[#tong##]

ホースの長さ:標準 / ホースカラー:クリアーコーティングはこちらホースの長さ:標準 / ホースカラー:ブラックスモークはこちらホースの長さ:30mmロング / ホースカラー:クリアーコーティングはこちらホースの長さ:50mmロング / ホースカラー:クリアーコーティングはこちらホースの長さ:100mmロング / ホースカラー:クリアーコーティングはこちらホースの長さ:150mmロング / ホースカラー:クリアーコーティングはこちらホースの長さ:200mmロング / ホースカラー:クリアーコーティングはこちらホースの長さ:30mmロング / ホースカラー:ブラックスモークはこちらホースの長さ:50mmロング / ホースカラー:ブラックスモークはこちらホースの長さ:100mmロング / ホースカラー:ブラックスモークはこちらホースの長さ:150mmロング / ホースカラー:ブラックスモークはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品番号BTPB336FT■商品概要フロント用ホース素材:ステンメッシュテフロンチューブフィッティングカラー:ステンレスブラックフィッティング素材:ステンレスタイプ:中間分割3本タイプY-スタイルトライピースホースの長さ:200mmロング ホースカラー:ブラックスモーク■適合車種▼YAMAHAFZ1[RN21N] (08-13) ■詳細説明完全車種専用のステンメッシュホースキット。抜群のブレーキタッチとこだわった取り回しを実現。塗装でも、着色でも、メッキでも無い。ステンレスの金属感を活かした電解発色を採用。1. 色あせしない。アルマイトと違い、染料を使うわけではありません。2.剥がれない。塗装とは違い、塗膜ではないので、剥がれるという概念すらありません。3. 美しい金属感機械加工されたステンレスフィッティングに電解発色処理を施す事で、渋みのあるマットブラック仕上げが実現します。4. 対候性に優れています。高級ブランド店舗の外壁や看板等の建築資材にも用いられる電解発色。建築資材から高級カメラの精密部品まで様々な業界でステンレスの黒色発色実績豊富な国内業者にで施工しています。ABSに完全対応!!止まるのが気持ちいい高品質ブレーキホースジャーナリストやユーザーから寄せられた言葉は「実に上質」「気持ちがいい」「ABSの作動が手に取るようにわかる」。その名は、スウェッジラインプロです。・ABSユニット専用パーツを開発ABS接続パイプ変換ブロックやABSユニットアダプターを独自に開発。スウェッジラインブレーキホースの装着を可能にしました。・2通りから選べる取りまわしホースの取り廻しは、幅広いカスタマイズに対応できる「トライピース」とシンプルな「バイピース」から選択できます。(一部車種を除く)・車種専用設計Swage-Line PROは車種専用設計&専用部品を採用することで、 無駄を省いた理想的な取り廻しを実現しています。◆カスタム対応が楽なトライピースタイプ、シンプルなバイピースタイプMFJロードレース技術規則に従って2004年からトライピースのホース分岐点を「アンダーブラケットよりも上方」に設置しています(一部車種を除きます)。トライピース type2Wayセパレーター(Tスタイル)もしくは3Wayアダプター(Yスタイル)を採用して各ホースを短めに抑制。ハンドル交換等でホースの延長が必要になった場合は、マスター-セパレーター間のみ交換すればOKです。見た目も機能もカスタム派に最適な方式と言えるでしょう。バイピース typeマスターシリンダーから1個のキャリパーへ、そこからもう一方のキャリパーへ。こうして2本のホースをシンプルに取りまわすのが「バイピース」です。ステムまわりにパーツを増やしたくないときにも最適な方法です。適材適所ホースエンドの片端には、ホースにバンジョーを直接カシめる「バンジョー・ダイレクト・スウェージング」を、二輪用として初採用。コンパクト化を推進するとともに、接合部を減らすことでシール性をより向上させた。(他端は脱着・調整が容易な、フィッティング+アダプター構造を採用)計4パターンのカラーオールステンレス仕様のほか、フィッティングとバンジョーボディのみをアルマイトパーツとしたハイブリッド仕様(レッド/ブルー)もラインナップ。ホースカラーはクリアとブラックからお選びいただけます。図解入りの取扱説明書が付属マスターシリンダーから1個のキャリパーへ、そこからもう一方のキャリパーへ。こうして2本のホースをシンプルに取りまわすのが「バイピース」です。ステムまわりにパーツを増やしたくないときにも最適な方法です。■注意点※画像は、フィッティング・ホースカラーのイメージです。実際の商品と形状が異なる場合がございますのでご注意下さい。※カウル付車は別設定です。

、現在Jリーグのチームに所属している選手をとりあえず入れて、あとは適当。
 ほかにJTイワマサもいたのだが、以前使ったことがあるのと、そのときの印象がもうひとつだったのと、最初はU-5で始めたかったため、構想外に。
 で、本当はシェフチェンコでは無く、ダビド・スアソ07-08を入れる予定だったのだが、やはりボロニンがいるとシェフチェンコを入れたくなったので(※共に同時期のウクライナ代表経験あり)、スアソを外してシェフチェンコを入れることに。

 チームを立ち上げると、グラフが小さい小さい。こんなに小さかったっけ? と思いつつ、最初のFMx2は、なんとか勝利。

 続いてRLなのだが B1 BATTERY(ビーワンバッテリー) ダイハツ ムーブコンテB1 バッテリー M-42 11/06~ ムーヴコンテ DBA-L585S、RLということを忘れてガーッと練習させてしまった上に、これまた忘れていたのだが、RL1スタート。おまけに、他には1人しかいないのに、第1節からまさかの対人戦。
 どうせいっちゅうねん……と関西人でもないのに思いつつ、試合開始画面を見ると、こちらが2試合、向こうは3試合。そういう意味では、理に適った(かなった)マッチング。
 しかし向こうは、カカだの、C.ロナウドだの、マラドーナだの、がキーラキラ。いちおうやってはみたものの、どうにも止めかねて トヨタ/タクティー タイミングベルトセット V9152-H015/V9153-H010 ホンダ シビック EF5 ZC 1989年08月~1991年08月 1600cc、0-4だか、0-5だかでの大敗。いきなりの最下位スタートとなった。
 続く第2節のCOM戦はなんとか勝って、EPCに突入。
 さっきの相手もエントリーしているが、決勝まで当たらない。
 試合のほうは、1回戦、準決勝共に、なんとか90分以内で勝利。練習を休みにして決勝を迎えると、まさかのCOM戦。
 相手はアムステルダム・ジュエル。
 どうも見込みが無さそうな展開から先制を許すも、後半頭から投入したシェフチェンコが、相手ディフェンスを無理矢理ぶっち切って、同点弾を叩き込む。
 しかし YOKOHAMA ヨコハマ アドバン デシベル V551 dB サマータイヤ 245/45R19 MANARAY RMP-025F ホイールセット 4本 19インチ 19 X 8 +38 5穴 114.3、PK戦も見え始めた後半の終盤、フンテラールの突進をコンノがなんとか止めるも 、PA内で緩慢な動きをしている間にボールをかっさらわれ フロント用 ブレーキパッド トヨタ オーリス ZRE186H用 ピットワーク AY040-TY082 PITWORK pad 交換 ブレーキ ディスクパッド ブレーキ 整備 車用 04465-42180 相当 ディスクブレーキパッド、そのまま叩き込まれて、これが決勝点。1-2の負けで、初タイトルはならなかった。

 続くRL1第3節と第4節は連勝して、やっと首位に立つ。
 最後のFMも勝利して、この日は終了。

 ちなみに今回の監督カードから、IML-Eにランクアップ。クラブハウス(の外観)も内装も豪華になったが、ミーティングルームでは、どうも外すこと多し。単なる偶然なのだろうか……?
 (称号は久しぶりの<策士>でした)。

 引きは白黒のみの、ダブりが7枚。2枚目にJTカワシマを引いたけど、ダブり(2枚目)なんだよなあ……。
posted by らぶらどーる at 15:58| WCCF |
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